爆破試驗(yàn)臺(tái)主要用于以下零部件的出廠檢測(cè)：汽車軟管類： 轉(zhuǎn)向管、剎車管、空調(diào)管、燃油管、冷卻水管、散熱軟管、暖風(fēng)軟管、空氣濾芯器軟管、渦輪增壓系統(tǒng)軟管；工程液壓軟管，主要用于液壓設(shè)備、工程機(jī)械、礦山機(jī)械等液壓管爆破試驗(yàn)；航空軟管和管匯；其他硬管或接頭以及汽車剎車泵、缸體。 巨為儀器計(jì)算機(jī)控制全自動(dòng)爆破試驗(yàn)臺(tái)

驅(qū)動(dòng)氣體的壓力和流量:氣體增壓泵和動(dòng)力單元在連續(xù)工作時(shí)使用的驅(qū)動(dòng)氣壓不超過(guò)0.69Mpa,在間歇工作時(shí)可達(dá)到1.03Mpa.在*性能狀態(tài)時(shí)氣動(dòng)泵的耗氣量,請(qǐng)參照所需驅(qū)動(dòng)氣體流量表.

輸送液體介質(zhì):氣體增壓泵泵輸送的液體介質(zhì)是氣動(dòng)增壓泵的選型中著重考慮的部分.液壓部分的材質(zhì)和液壓密封圈是由輸送的液體介質(zhì)所決定的.泵可用油、水和大多數(shù)液體介質(zhì).

標(biāo)準(zhǔn)泵的主要液壓密封圈是丁橡膠和聚氨酯,單向閥座采用特氟龍密封.其它密封材料包括碳氟化合物和亞乙基丙烯,這些密封材料主要用于輸送的特殊介質(zhì).請(qǐng)向工廠或當(dāng)?shù)氐姆咒N商咨詢密封材料選型.

控制系統(tǒng)由上位機(jī)和下位機(jī)上下兩級(jí)控制系統(tǒng)組成，上位機(jī)主要完成圖形處理、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)管理，用獨(dú)立的控制單元，真正實(shí)現(xiàn)了模塊化控制。下位機(jī)根據(jù)上位機(jī)的指令控制水壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)壓力，能夠控制壓力的精度，保壓效果好，實(shí)時(shí)自動(dòng)補(bǔ)壓，并具有斷電自動(dòng)保存、通電后繼續(xù)試驗(yàn)的功能，確保試驗(yàn)的連續(xù)性。手動(dòng)控制及計(jì)算機(jī)控制方式可以任意選擇。

爆破試驗(yàn)臺(tái)主要用于以下零部件的出廠檢測(cè)：汽車軟管類： 轉(zhuǎn)向管、剎車管、空調(diào)管、燃油管、冷卻水管、散熱軟管、暖風(fēng)軟管、空氣濾芯器軟管、渦輪增壓系統(tǒng)軟管；工程液壓軟管，主要用于液壓設(shè)備、工程機(jī)械、礦山機(jī)械等液壓管爆破試驗(yàn)；航空軟管和管匯；其他硬管或接頭以及汽車剎車泵、缸體。

驅(qū)動(dòng)氣體的壓力和流量:氣體增壓泵和動(dòng)力單元在連續(xù)工作時(shí)使用的驅(qū)動(dòng)氣壓不超過(guò)0.69Mpa,在間歇工作時(shí)可達(dá)到1.03Mpa.在*性能狀態(tài)時(shí)氣動(dòng)泵的耗氣量,請(qǐng)參照所需驅(qū)動(dòng)氣體流量表.

輸送液體介質(zhì):氣體增壓泵泵輸送的液體介質(zhì)是氣動(dòng)增壓泵的選型中著重考慮的部分.液壓部分的材質(zhì)和液壓密封圈是由輸送的液體介質(zhì)所決定的.泵可用油、水和大多數(shù)液體介質(zhì).

標(biāo)準(zhǔn)泵的主要液壓密封圈是丁橡膠和聚氨酯,單向閥座采用特氟龍密封.其它密封材料包括碳氟化合物和亞乙基丙烯,這些密封材料主要用于輸送的特殊介質(zhì).請(qǐng)向工廠或當(dāng)?shù)氐姆咒N商咨詢密封材料選型.

控制系統(tǒng)由上位機(jī)和下位機(jī)上下兩級(jí)控制系統(tǒng)組成，上位機(jī)主要完成圖形處理、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)管理，用獨(dú)立的控制單元，真正實(shí)現(xiàn)了模塊化控制。下位機(jī)根據(jù)上位機(jī)的指令控制水壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)壓力，能夠控制壓力的精度，保壓效果好，實(shí)時(shí)自動(dòng)補(bǔ)壓，并具有斷電自動(dòng)保存、通電后繼續(xù)試驗(yàn)的功能，確保試驗(yàn)的連續(xù)性。手動(dòng)控制及計(jì)算機(jī)控制方式可以任意選擇。

正確選型:氣體增壓泵分為氣體增壓泵和氣液增壓泵兩種,氣體增壓泵可以對(duì)空氣、氮?dú)?、氧氣、氫氣等氣體增壓,如果為腐蝕性氣體,如H2S,SO2等氣體,在選型時(shí)客戶應(yīng)主動(dòng)說(shuō)明.氣液增壓泵適用于水、液壓油等液體增壓,如腐蝕液體也需要特殊說(shuō)明.正確選型是氣動(dòng)增壓泵穩(wěn)定運(yùn)行的前提.

爆破試驗(yàn)臺(tái)主要用于以下零部件的出廠檢測(cè)：汽車軟管類： 轉(zhuǎn)向管、剎車管、空調(diào)管、燃油管、冷卻水管、散熱軟管、暖風(fēng)軟管、空氣濾芯器軟管、渦輪增壓系統(tǒng)軟管；工程液壓軟管，主要用于液壓設(shè)備、工程機(jī)械、礦山機(jī)械等液壓管爆破試驗(yàn)；航空軟管和管匯；其他硬管或接頭以及汽車剎車泵、缸體。

驅(qū)動(dòng)氣體的壓力和流量:氣體增壓泵和動(dòng)力單元在連續(xù)工作時(shí)使用的驅(qū)動(dòng)氣壓不超過(guò)0.69Mpa,在間歇工作時(shí)可達(dá)到1.03Mpa.在*性能狀態(tài)時(shí)氣動(dòng)泵的耗氣量,請(qǐng)參照所需驅(qū)動(dòng)氣體流量表.

輸送液體介質(zhì):氣體增壓泵泵輸送的液體介質(zhì)是氣動(dòng)增壓泵的選型中著重考慮的部分.液壓部分的材質(zhì)和液壓密封圈是由輸送的液體介質(zhì)所決定的.泵可用油、水和大多數(shù)液體介質(zhì).

標(biāo)準(zhǔn)泵的主要液壓密封圈是丁橡膠和聚氨酯,單向閥座采用特氟龍密封.其它密封材料包括碳氟化合物和亞乙基丙烯,這些密封材料主要用于輸送的特殊介質(zhì).請(qǐng)向工廠或當(dāng)?shù)氐姆咒N商咨詢密封材料選型.

控制系統(tǒng)由上位機(jī)和下位機(jī)上下兩級(jí)控制系統(tǒng)組成，上位機(jī)主要完成圖形處理、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)管理，用獨(dú)立的控制單元，真正實(shí)現(xiàn)了模塊化控制。下位機(jī)根據(jù)上位機(jī)的指令控制水壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)壓力，能夠控制壓力的精度，保壓效果好，實(shí)時(shí)自動(dòng)補(bǔ)壓，并具有斷電自動(dòng)保存、通電后繼續(xù)試驗(yàn)的功能，確保試驗(yàn)的連續(xù)性。手動(dòng)控制及計(jì)算機(jī)控制方式可以任意選擇。

正確選型:氣體增壓泵分為氣體增壓泵和氣液增壓泵兩種,氣體增壓泵可以對(duì)空氣、氮?dú)?、氧氣、氫氣等氣體增壓,如果為腐蝕性氣體,如H2S,SO2等氣體,在選型時(shí)客戶應(yīng)主動(dòng)說(shuō)明.氣液增壓泵適用于水、液壓油等液體增壓,如腐蝕液體也需要特殊說(shuō)明.正確選型是氣動(dòng)增壓泵穩(wěn)定運(yùn)行的前提.

爆破試驗(yàn)臺(tái)主要用于以下零部件的出廠檢測(cè):汽車軟管類: 轉(zhuǎn)向管、剎車管、空調(diào)管、燃油管、冷卻水管、散熱軟管、暖風(fēng)軟管、空氣濾芯器軟管、渦輪增壓系統(tǒng)軟管;工程液壓軟管,主要用于液壓設(shè)備、工程機(jī)械、礦山機(jī)械等液壓管爆破試驗(yàn);航空軟管和管匯;其他硬管或接頭以及汽車剎車泵、缸體.

適用于各種汽車軟管、膠管、空調(diào)管、汽車總成等產(chǎn)品的耐壓、爆破性能的測(cè)試。用于各種型號(hào)的管件的爆裂壓力測(cè)定和耐壓時(shí)間測(cè)定。其廣泛應(yīng)用于質(zhì)量檢測(cè)單位、各種車零部件制造單位、產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)站、科研院校等各種軟管的生產(chǎn)、開(kāi)發(fā)研究等領(lǐng)域。壓力試驗(yàn)系統(tǒng)，由加壓系統(tǒng)和控制、顯示系統(tǒng)組成。加壓系統(tǒng)主要由思明特液體增壓泵等組成，主要完成系統(tǒng)的加壓和保壓工作，可確保長(zhǎng)時(shí)間試驗(yàn)的加壓及保壓?？刂啤@示系統(tǒng)主要完成控制驅(qū)動(dòng)氣體的壓力，控制卸壓，及時(shí)顯示壓力，控制加壓等工作。

爆破試驗(yàn)臺(tái)是用于在一定規(guī)格的聚合物片材（如膜、革等）的表面上或管材、容器的內(nèi)表面，通過(guò)液體或空氣連續(xù)施加壓力，測(cè)試試樣突然破裂時(shí)的zui大壓力，求得材料的爆破強(qiáng)度的設(shè)備。

爆破試驗(yàn)臺(tái)主要用于以下零部件的出廠檢測(cè):汽車軟管類: 轉(zhuǎn)向管、剎車管、空調(diào)管、燃油管、冷卻水管、散熱軟管、暖風(fēng)軟管、空氣濾芯器軟管、渦輪增壓系統(tǒng)軟管;工程液壓軟管,主要用于液壓設(shè)備、工程機(jī)械、礦山機(jī)械等液壓管爆破試驗(yàn);航空軟管和管匯;其他硬管或接頭以及汽車剎車泵、缸體.

巨為儀器計(jì)算機(jī)控制全自動(dòng)爆破試驗(yàn)臺(tái)，用于各種汽車軟管、膠管、空調(diào)管、汽車總成等產(chǎn)品的耐壓、爆破性能的測(cè)試。用于各種型號(hào)的管件的爆裂壓力測(cè)定和耐壓時(shí)間測(cè)定。其廣泛應(yīng)用于質(zhì)量檢測(cè)單位、各種車零部件制造單位、產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)站、科研院校等各種軟管的生產(chǎn)、開(kāi)發(fā)研究等領(lǐng)域。壓力試驗(yàn)系統(tǒng)，由加壓系統(tǒng)和控制、顯示系統(tǒng)組成。加壓系統(tǒng)主要由思明特液體增壓泵等組成，主要完成系統(tǒng)的加壓和保壓工作，可確保長(zhǎng)時(shí)間試驗(yàn)的加壓及保壓。控制、顯示系統(tǒng)主要完成控制驅(qū)動(dòng)氣體的壓力，控制卸壓，及時(shí)顯示壓力，控制加壓等工作。

爆破試驗(yàn)臺(tái)是用于在一定規(guī)格的聚合物片材（如膜、革等）的表面上或管材、容器的內(nèi)表面，巨為儀器計(jì)算機(jī)控制全自動(dòng)爆破試驗(yàn)臺(tái)。通過(guò)液體或空氣連續(xù)施加壓力，測(cè)試試樣突然破裂時(shí)的zui大壓力，求得材料的爆破強(qiáng)度的設(shè)備。

正確選型:氣體增壓泵分為氣體增壓泵和氣液增壓泵兩種,氣體增壓泵可以對(duì)空氣、氮?dú)?、氧氣、氫氣等氣體增壓,如果為腐蝕性氣體,如H2S,SO2等氣體,在選型時(shí)客戶應(yīng)主動(dòng)說(shuō)明.氣液增壓泵適用于水、液壓油等液體增壓,如腐蝕液體也需要特殊說(shuō)明.正確選型是氣動(dòng)增壓泵穩(wěn)定運(yùn)行的前提.

爆破試驗(yàn)臺(tái)主要用于以下零部件的出廠檢測(cè):汽車軟管類: 轉(zhuǎn)向管、剎車管、空調(diào)管、燃油管、冷卻水管、散熱軟管、暖風(fēng)軟管、空氣濾芯器軟管、渦輪增壓系統(tǒng)軟管;工程液壓軟管,主要用于液壓設(shè)備、工程機(jī)械、礦山機(jī)械等液壓管爆破試驗(yàn);航空軟管和管匯;其他硬管或接頭以及汽車剎車泵、缸體.

適用于各種汽車軟管、膠管、空調(diào)管、汽車總成等產(chǎn)品的耐壓、爆破性能的測(cè)試。用于各種型號(hào)的管件的爆裂壓力測(cè)定和耐壓時(shí)間測(cè)定。其廣泛應(yīng)用于質(zhì)量檢測(cè)單位、各種車零部件制造單位、產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)站、科研院校等各種軟管的生產(chǎn)、開(kāi)發(fā)研究等領(lǐng)域。壓力試驗(yàn)系統(tǒng)，由加壓系統(tǒng)和控制、顯示系統(tǒng)組成。加壓系統(tǒng)主要由思明特液體增壓泵等組成，主要完成系統(tǒng)的加壓和保壓工作，可確保長(zhǎng)時(shí)間試驗(yàn)的加壓及保壓。控制、顯示系統(tǒng)主要完成控制驅(qū)動(dòng)氣體的壓力，控制卸壓，及時(shí)顯示壓力，控制加壓等工作。 巨為儀器計(jì)算機(jī)控制全自動(dòng)爆破試驗(yàn)臺(tái)

爆破試驗(yàn)臺(tái)是用于在一定規(guī)格的聚合物片材（如膜、革等）的表面上或管材、容器的內(nèi)表面，通過(guò)液體或空氣連續(xù)施加壓力，測(cè)試試樣突然破裂時(shí)的zui大壓力，求得材料的爆破強(qiáng)度的設(shè)備。 巨為儀器計(jì)算機(jī)控制全自動(dòng)爆破試驗(yàn)臺(tái)