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零部件供應(yīng)商如何進(jìn)入主機(jī)廠(chǎng)配套體系?想必眾位粉絲中也有不少都去過(guò)OEM的生產(chǎn)廠(chǎng)房,稍微熟悉點(diǎn)的都知道,基本上主機(jī)廠(chǎng)的工廠(chǎng)都是四大工藝,沖壓、焊接、涂裝和總裝。但在一輛汽車(chē)上,少說(shuō)也有上萬(wàn)個(gè)零件,在這上萬(wàn)個(gè)零件中,主機(jī)廠(chǎng)自己做的,即便是一些核心部件,比如說(shuō)一般會(huì)單獨(dú)制造的發(fā)動(dòng)機(jī),也并非每個(gè)零件都是主機(jī)廠(chǎng)親手打造的,99.9%的零部件還是依靠供應(yīng)商供應(yīng)。所以,供應(yīng)商管理對(duì)于汽車(chē)制造商而言是一門(mén)相當(dāng)重要的課程。
神秘的供應(yīng)商管理
與產(chǎn)品研發(fā)、銷(xiāo)售相比,供應(yīng)商曝光率要低很多,而且離終端客戶(hù)比較遠(yuǎn),一般來(lái)說(shuō)較為神秘。即便在上,除了極有聲譽(yù)的能讓人有所耳聞之外,大多數(shù)的供應(yīng)商都很難被公眾所熟知。就拿大陸來(lái)說(shuō),雖然現(xiàn)下業(yè)務(wù)基本涵蓋了包括車(chē)身、底盤(pán)、主動(dòng)安全、自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等各個(gè)方面,但是看到黃底的Continental字樣,大部分人*反應(yīng)還是輪胎。中國(guó)臺(tái)灣巨為儀器股份投資上海巨為儀器設(shè)備有限公司,浙江巨為儀器股份有限公司,開(kāi)拓中國(guó)大陸市場(chǎng),主打產(chǎn)品:鹽霧試驗(yàn)箱,恒溫恒濕試驗(yàn)箱等儀器設(shè)備。
所謂供應(yīng)商管理,說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn),就是在保證零部件質(zhì)量和成本的基礎(chǔ)之上,選擇與公司發(fā)展戰(zhàn)略相匹配的供應(yīng)商。但是在汽車(chē)行業(yè),供應(yīng)商管理不僅僅是簡(jiǎn)單的買(mǎi)賣(mài)關(guān)系,還要考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)的合作關(guān)系。
平時(shí)經(jīng)常被汽車(chē)人掛在嘴邊的采購(gòu),嚴(yán)格說(shuō)來(lái)只是供應(yīng)商管理的一部分。除此之外,供應(yīng)商管理還包括供應(yīng)商關(guān)系管理、新產(chǎn)品同步開(kāi)發(fā)管理、供應(yīng)商質(zhì)量管理等。從流程上來(lái)說(shuō),供應(yīng)商管理大概可以分為供應(yīng)商選定、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)管理、量產(chǎn)供貨及業(yè)績(jī)管理幾個(gè)階段,同時(shí)質(zhì)量管理、成本控制、關(guān)系維護(hù)是貫穿在每個(gè)階段中的。同步開(kāi)發(fā)管理在供應(yīng)商管理中,是重中之重。
汽車(chē)行業(yè)很多供應(yīng)商掌握了關(guān)鍵技術(shù),再加上零部件基本都是件,所以主機(jī)廠(chǎng)在開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品時(shí)供應(yīng)商要進(jìn)行同步開(kāi)發(fā),一些關(guān)鍵件,供應(yīng)商還要根據(jù)主機(jī)廠(chǎng)的技術(shù)要求和邊界條件設(shè)計(jì)零部件,然后搭載到整車(chē)或整機(jī)上進(jìn)行驗(yàn)證,所以對(duì)主機(jī)廠(chǎng)來(lái)說(shuō)選擇對(duì)的供應(yīng)商至關(guān)重要。否則,可能某一個(gè)零部件試驗(yàn)不過(guò),導(dǎo)致整個(gè)項(xiàng)目延期。中國(guó)臺(tái)灣巨為儀器股份投資上海巨為儀器設(shè)備有限公司,浙江巨為儀器股份有限公司,開(kāi)拓中國(guó)大陸市場(chǎng),主打產(chǎn)品:鹽霧試驗(yàn)箱,恒溫恒濕試驗(yàn)箱等儀器設(shè)備。
正是因?yàn)檫@個(gè)原因,讓汽車(chē)行業(yè)的主機(jī)廠(chǎng)和供應(yīng)商的關(guān)系不是普通的買(mǎi)賣(mài)關(guān)系,而是長(zhǎng)期合作關(guān)系。很多主機(jī)廠(chǎng)都會(huì)與大的供應(yīng)商簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,主機(jī)廠(chǎng)在同等條件優(yōu)先選擇戰(zhàn)略供應(yīng)商,戰(zhàn)略供應(yīng)商則給主機(jī)廠(chǎng)提高更好的技術(shù)、快捷的服務(wù)、更低的價(jià)格。
技術(shù)壟斷決定一切
即便是單從汽車(chē)上的零部件數(shù)量來(lái)管窺,也知道供應(yīng)商管理是一件相當(dāng)復(fù)雜的事情,更不用提主機(jī)廠(chǎng)在不同車(chē)型的相似部件上、或者不同版本相同車(chē)型的相同部件上,很有可能會(huì)選擇不同的供應(yīng)商。不過(guò),如果扒開(kāi)了仔細(xì)看,單從一個(gè)零部件去看,關(guān)系就簡(jiǎn)單多了。站在零部件的雙方是供應(yīng)商和主機(jī)廠(chǎng),這兩者的關(guān)系決定了管理起來(lái)是否會(huì)困難,而在供應(yīng)商管理中,zui大的難度也就在于供應(yīng)商的不配合。如果供應(yīng)商合作意愿很強(qiáng)烈,很多事情做起來(lái)都很容易。
中國(guó)汽車(chē)零部件已經(jīng)形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈,其中外資/合資零部件企業(yè)控制著產(chǎn)業(yè)鏈上游和下游,掌握著重要、技術(shù)含量高的零部件,按照國(guó)別主要有歐系(主要是德國(guó))、美系、日系、韓系。其中歐美系供應(yīng)商比較開(kāi)放,大多數(shù)都給自主品牌供貨;日系供應(yīng)商則比較封閉,主要給日系整車(chē)廠(chǎng)供貨,給自主品牌供貨少;韓系供應(yīng)商剛進(jìn)入中國(guó),主要客戶(hù)就是現(xiàn)代起亞,基本不給其他系的整車(chē)廠(chǎng)供貨;而中資企業(yè)主要供應(yīng)技術(shù)含量低、附加值低的零部件,在產(chǎn)業(yè)鏈中處于低層。目前鄙人了解到的情況是,在中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè),從產(chǎn)值上算外資占80%,從利潤(rùn)上算外資占95%,實(shí)際情況可能更差。中國(guó)臺(tái)灣巨為儀器股份投資上海巨為儀器設(shè)備有限公司,浙江巨為儀器股份有限公司,開(kāi)拓中國(guó)大陸市場(chǎng),主打產(chǎn)品:鹽霧試驗(yàn)箱,恒溫恒濕試驗(yàn)箱等儀器設(shè)備。
供應(yīng)商的水平?jīng)Q定了一個(gè)國(guó)家的汽車(chē)整車(chē)水平。舉個(gè)例子,鄙人現(xiàn)在負(fù)責(zé)的一款GDI發(fā)動(dòng)機(jī),自己加工缸體、缸蓋,然后裝配,其中缸體、缸蓋毛坯外購(gòu)的,其他的零部件全部外購(gòu)。外購(gòu)零部件成本占整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)成本的90%,質(zhì)量問(wèn)題占整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的80%以上,關(guān)鍵技術(shù)還得依靠供應(yīng)商。整車(chē)上的情況更是如此。
自主品牌對(duì)供應(yīng)商的技術(shù)依賴(lài)程度很高,特別是關(guān)鍵技術(shù),像電控系統(tǒng)、安全系統(tǒng),都是依靠外資供應(yīng)商,如博世、德?tīng)柛?、天合等,暴利程度那說(shuō)起來(lái)都是淚啊。。。。博世的電控系統(tǒng)是平臺(tái)、模塊開(kāi)發(fā),可以賣(mài)給奇瑞、長(zhǎng)城,也可以賣(mài)給吉利、比亞迪,一套GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)賣(mài)給主機(jī)廠(chǎng)大概2000多人民幣,制造成本估計(jì)幾百塊;并且博世開(kāi)發(fā)出來(lái)后,主機(jī)廠(chǎng)只要想用就要支付開(kāi)發(fā)費(fèi)用,多則上億,一般幾千萬(wàn),每家主機(jī)廠(chǎng)都得支付,所以技術(shù)壟斷造成了暴利。
可想而知,在自主品牌中,供應(yīng)商管理就是個(gè)軟肋。*因?yàn)榧夹g(shù)壟斷管不了,而沒(méi)有技術(shù)壟斷的中資供應(yīng)商在資金、技術(shù)和管理上都比較薄弱,需要主機(jī)廠(chǎng)支持,但是主機(jī)廠(chǎng)自身也并不足夠強(qiáng)大,給不了多少支持,這是自主品牌供應(yīng)商管理zui難的地方。
合資品牌則不盡然。因?yàn)殡p方的銷(xiāo)量規(guī)模和綜合實(shí)力不一樣,自主品牌對(duì)很多大供應(yīng)商來(lái)說(shuō)重要度等級(jí)不高,重視程度不夠,導(dǎo)致的結(jié)果就是自主品牌對(duì)供應(yīng)商的管控不力,同樣的要求自主品牌提出和大眾提出結(jié)果是*不一樣的。合資品牌自身實(shí)力強(qiáng),可以給供應(yīng)商以資金、技術(shù)和培訓(xùn)上的支持,合資品牌的規(guī)劃化與制度化值得自主品牌學(xué)習(xí)。
十年養(yǎng)分供后人
關(guān)于自主品牌的劣勢(shì),其實(shí)媒體報(bào)道過(guò)很多,唱衰自主品牌的一般都是在說(shuō)自主品牌的劣勢(shì),但在鄙人看來(lái),優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)是相對(duì)的,并且都是交織在一起的,如何把劣勢(shì)轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢(shì)才是zui重要的。
現(xiàn)階段自主品牌的優(yōu)勢(shì)很少,可以說(shuō)得出來(lái)的有幾點(diǎn):成本與合資相比有一定優(yōu)勢(shì);自主品牌都比較年輕,制度流程都比較靈活;人員比較有年輕,有干勁。
但這些優(yōu)勢(shì)也有另外一面,就是劣勢(shì):成本的優(yōu)勢(shì)是建立在犧牲利潤(rùn)的前提下的,企業(yè)經(jīng)營(yíng)比較困難;制度流程都比較靈活意味著很多決策是靠領(lǐng)導(dǎo)拍腦袋拍出來(lái)的;人員年輕同樣意味著經(jīng)驗(yàn)不足。
在自主品牌沉浮十載,也算小有感悟
首先,要有夢(mèng)想,也就是動(dòng)力。在自主品牌中工資比合資低,還得每天加班,沒(méi)日沒(méi)月,工作十年真正的雙休從來(lái)沒(méi)有過(guò),也就是zui近兩年才有單休雙休交替的待遇。如果僅僅是為了工資和待遇,早就去合資或外資了。我心中的夢(mèng)想,借用某位汽車(chē)狂人的話(huà)說(shuō),就是在我退休時(shí),中國(guó)品牌的汽車(chē)跑遍*,不是讓*的汽車(chē)跑遍全中國(guó)。相信在中國(guó)還有很多懷揣這樣夢(mèng)想的青年,不管是身價(jià)百億的企業(yè)家,還是像我一樣只是一個(gè)基層員工,都有一個(gè)中國(guó)夢(mèng)。要實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng),必須有強(qiáng)大的汽車(chē)工業(yè)。
其次,要明確自己的定位,你到底是想成為一個(gè)技術(shù)專(zhuān)家,還是想成為管理高手。一個(gè)普通的人干好一件事情就很偉大了,又能成為技術(shù)專(zhuān)家、又是管理高手的天才很少。現(xiàn)在很多企業(yè)都是把技術(shù)專(zhuān)家當(dāng)管理高手用,要他帶團(tuán)隊(duì)管理一大群人,日?,嵤潞馁M(fèi)了大量的精力,結(jié)果專(zhuān)業(yè)技術(shù)也沒(méi)發(fā)揮出來(lái)。
再次,要確定工作思路,以客戶(hù)需要為導(dǎo)向,將PDCA(質(zhì)量管理基本方法)融入到日常工作和生活中去。
zui后,給想從事供應(yīng)商管理的新人說(shuō)幾句:
*,廉潔為首要條件,我們每天都在跟供應(yīng)商打交道,很容易產(chǎn)生商業(yè)中國(guó)臺(tái)灣巨為儀器股份投資上海巨為儀器設(shè)備有限公司,浙江巨為儀器股份有限公司,開(kāi)拓中國(guó)大陸市場(chǎng),主打產(chǎn)品:鹽霧試驗(yàn)箱,恒溫恒濕試驗(yàn)箱等儀器設(shè)備。。從我這十年看到的事實(shí),每件中國(guó)臺(tái)灣巨為儀器股份投資上海巨為儀器設(shè)備有限公司,浙江巨為儀器股份有限公司,開(kāi)拓中國(guó)大陸市場(chǎng),主打產(chǎn)品:鹽霧試驗(yàn)箱,恒溫恒濕試驗(yàn)箱等儀器設(shè)備。案例的后面都有利益糾葛,都是有目的的。中國(guó)有句古話(huà)叫“無(wú)利不起早”,好好研究這句話(huà)的意思。倡導(dǎo)的廉潔風(fēng)氣,現(xiàn)在在企業(yè)也很盛行,小心被當(dāng)蒼蠅拍死了。奉勸那些想拿回扣的,想獲得點(diǎn)個(gè)人小利的,切莫入行,風(fēng)險(xiǎn)很高。
第二,從專(zhuān)業(yè)技能來(lái)說(shuō),先從基礎(chǔ)工作做起,多了解一些技術(shù)知識(shí),如產(chǎn)品、工藝等。
第三,溝通技能很重要,供應(yīng)商管理每天都在跟人打交道,不善于溝通,是管理不好供應(yīng)商的。
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